路過(guò)沙馬拉達(dá)中橋的時(shí)候，54歲的依火哈古和老伙計(jì)阿的吉克，特意放慢了腳步，一邊撫摸橋梁護(hù)壁，一邊仔細(xì)聽(tīng)橋下傳來(lái)的流水聲。
兩個(gè)人的老家，都在四川省涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達(dá)村。橋下的這條小溪，兩人已數(shù)不清經(jīng)過(guò)了多少次。
大前年的8月，兩人各自背著花椒，從山上的家里用了近兩個(gè)小時(shí)走下來(lái)，卻被眼前的小溪攔住了去路。
漲水了。連日陰雨，依火哈古和阿的吉克腳上沾滿了泥巴，褲腿上也濺滿了泥點(diǎn)。“沒(méi)想到水漲這么大”，阿的吉克平日話不多，人很穩(wěn)重，“要不咱今天就不過(guò)水了？”
“這怎么行，都走了兩個(gè)小時(shí)，沙馬拉達(dá)火車(chē)站就在前方三四百米遠(yuǎn)的地方！”依火哈古撲下身子就往水里走，可腳步越向前，水就越深。突然，依火哈古被水沖得打了個(gè)踉蹌，差點(diǎn)倒下。岸上的阿的吉克不禁大喊：“快點(diǎn)回來(lái)！”
所幸，依火哈古再往前走了幾步后，逐漸走出了深水區(qū)。現(xiàn)在想來(lái)，阿的吉克依然覺(jué)得很后怕。“人要是被沖走了，或者摔倒了，可怎么辦？”
成昆鐵路從沙馬拉達(dá)村附近穿過(guò)，一列列“慢火車(chē)”成為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂械氖走x。但是，村民們要到沙馬拉達(dá)火車(chē)站，必須經(jīng)過(guò)這條小溪。像依火哈古和阿的吉克這樣的經(jīng)歷，村里不少人都曾經(jīng)有過(guò)。有時(shí)水實(shí)在太大，村干部就挨家挨戶通知村民不讓過(guò)水。
“現(xiàn)在不一樣了，咱有了這橋和路。”阿的吉克回頭看，山間谷地，一座五跨水泥橋穩(wěn)穩(wěn)地跨在河流之上，足足近90米長(zhǎng)。從山上延伸下來(lái)的新修水泥路，約兩公里長(zhǎng)；向前望，300多米的水泥路盤(pán)旋向上，伸向鐵路線。
趕到沙馬拉達(dá)火車(chē)站站臺(tái)時(shí)，山里的太陽(yáng)剛爬上山坡，草尖上還掛著露珠。一聲汽笛鳴響，綠色的“慢火車(chē)”剛好緩緩駛來(lái)。
“你從哪兒來(lái)？”依火哈古扯開(kāi)了嗓子，跟坐在對(duì)面的一位老人聊了起來(lái)。
“我從尼波站上的，去喜德縣城買(mǎi)東西。”老人回答。
“方便多了，我們這兒都修了公路，可以到車(chē)站。”阿的吉克插話。一旁的依火哈古補(bǔ)充說(shuō)：“人家尼波的公路也很好，每次從他們那兒來(lái)坐火車(chē)的人最多！”
據(jù)了解，針對(duì)成昆鐵路沿線群眾出行不便的問(wèn)題，四川省大力推進(jìn)涼山州“慢火車(chē)”站點(diǎn)通站公路建設(shè)，加強(qiáng)沿線站點(diǎn)與相鄰路網(wǎng)互聯(lián)互通，打通銜接站點(diǎn)“最后一公里”。自2019年以來(lái)，四川省先后投入中央和省級(jí)預(yù)算內(nèi)投資1.7億元，建設(shè)共計(jì)近58公里的通站公路。
“如今，僅在喜德縣，10個(gè)小站就先后投入了4200多萬(wàn)元，新建通站公路14.2公里。”喜德縣交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)加巴木牛說(shuō)。
“馬上就要到站了，車(chē)站離我們住的石門(mén)村集中安置點(diǎn)不遠(yuǎn)。”依火哈古高興地說(shuō)。自從前年易地搬遷到安置點(diǎn)居住，現(xiàn)在兩個(gè)老伙計(jì)每隔兩三天就乘坐“慢火車(chē)”回趟老家，照看照看家里的花椒樹(shù)。
汽笛鳴響，火車(chē)緩緩?fù)？肯驳抡荆瑑扇擞姓f(shuō)有笑地下了車(chē)……
